Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés, con el Peugeot 207 S2000, se han impuesto con total autoridad en el Rallye de Cantabria, tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes, que se ha disputado hoy en Santander. Este resultado permite a Ojeda situarse tercero del nacional y a Peugeot seguir líder del certamen de marcas.

El Rallye de Cantabria ha tenido un único nombre propio, Enrique García Ojeda. El piloto de Peugeot Sport España ha dominado la carrera cántabra con una autoridad absoluta, prueba de ello es que ha conseguido la victoria en seis de los ocho tramos celebrados, situándose en el primer puesto ya en la primera especial, posición que no ha dejado hasta cruzar la meta. Ojeda y el Peugeot 207 S2000 se han mostrado muy superiores a lo largo de todo el rallye, con plena fiabilidad y sin el más mínimo contratiempo, prueba de ello es que el cántabro ha superado en dos minutos al segundo clasificado.

Esta victoria coloca al piloto de Peugeot Sport España en la tercera posición del campeonato con un resultado menos. Peugeot sigue comandando la clasificación de marcas en el Campeonato de España de Rallyes.

El otro piloto de Peugeot Sport España, el gallego Oscar Garre junto a su copiloto Cándido Carrera, también con Peugeot 207 S2000, no han tenido suerte en su tercera prueba en el nacional. Garre, tras disputar un gran rallye en el estaba situado en la tercera posición absoluta, ha sufrido en la sexta especial una salida de carretera que le ha dejado fuera de carrera.

Para Borja Moratal la victoria de Ojeda es “lo que ya habíamos anunciado, queríamos ganar aquí y hacerlo bien, y se ha conseguido. Para Quique ganar en su tierra es muy importante y ha hecho un rallye perfecto, el Peugeot 207 S2000 se ha portado impecable. Este triunfo también nos consolida en el liderato de marcas y a Ojeda le sube al carro del campeonato, a partir de ahora tendrá que luchar por el liderato.”

En la Challenge Citroën de Cantabria se inscribían un total de 19 equipos. La mayor en numero de las copas monomarcas que disputaban el Rallye Cantabria Infinita. Todos sus participantes salían con una gran ilusión: participar en el rallye Cantabria Infinita es el sueño de todos los que corren en rallies en nuestra región.

Durante todo el día la clasificación cambiaba tramo tras tramo. Lo complicado de la meteriología daba vuelcos a la clasificación constantemente. Por la tarde marchaba destacado Miguel Ángel Herrero, pero una salida de carretera en la primera pasada de Llueva, terminaba con todas sus opciones.

El final fue infarto, a los dos primeros solo les separaba medio segundo!!! El primero en la Challenge era Roberto Florez con un C2 GT, segundo terminaba Jonathan Pérez y tercero Surhayen Pernía, ambos también con C2 GT.

Alberto Hevia y Alberto Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX), cumplieron con todos los pronósticos y se alzaron con la victoria de la Mitsubishi Evo Cup en el Rallye de Cantabria, tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes y de la monomarca. Hevia disputó un rallye de menos a más, en los primeros compases de la carrera tuvo que adaptarse a su nueva montura, poco a poco fue poniendo a punto y cogiendo el feeling con al Evo, aumentando su ritmo y escalando posiciones en la clasificación general si bien la Evo Cup la lidero de principio a fin y con total autoridad, a falta de dos tramos marcó el tercer scratch y al final consiguió situar su Mitsubishi Lancer Evo IX en una excelente cuarta posición absoluta de la carrera.

La segunda posición de la monomarca en Santander fue para un piloto habitual en esta prueba, David Hernando (Mitsubishi Lancer Evo IX). El cántabro también disputó un bonito rallye progresando y luchando por estar en el top ten, cosa que al final consiguió tras situar su Evo en la octava posición final y segundo entre los Mitsubishi de la Evo Cup. El podio lo completó el catalán Jordi Martí (Mitsubishi Lancer Evo IX), que en Santander disputaba su primer rallye sobre asfalto con un Mitsubishi, su adaptación fue rápida consiguiendo esta tercera posición, decimotercera absoluta del rallye y la victoria en el Producción Rallye Racing que se disputa con Mitsubishi Lancer Evo IX.

Rallye perfecto para Sergio Fombona y Carlos Dorado en Cantabria. La tercera prueba del Campeonato de España 2008 ha supuesto el segundo triunfo consecutivo del piloto gijonés y su copiloto en la Nissan Challenge, completado además por un nuevo podio en la categoría GT del certamen nacional, de la que han terminado terceros con su 350z patrocinado por 'García Rodríguez Hermanos'.

Al igual que en los dos rallyes anteriores, Villajoyosa y Canarias, Fombona-Dorado han sido claramente superiores a sus rivales en la Challenge, haciéndose con los nueve scratchs de la prueba y poniendo desde el primer momento distancias importantes a su favor. Además, el piloto gijonés ha estado siempre en las primeras plazas de la categoría GT y en la lucha por un puesto entre los diez primeros de la general scratch, en un rallye que contaba con una inscripción record de más de cien participantes y en el que los puestos de la parte alta de la tabla estaban muy caros.

Con cronos siempre al borde de los diez mejores de la general y continuamente entre los tres primeros de GT, Sergio ha acabado por completar un rallye impecable, termnando undécimo absoluto y superando además la dura prueba que supusieron las especiales del último bucle, que afrontaba con slicks y que, finalmente, acababa por tener que disputar sobre suelo mojado al empezar a llover cuando ya había salido de la asistencia. Pese a la dificultad que entrañaba controlar el potente tracción trasera de Nissan en esas condiciones, Fombona ha conseguido terminar esa complicada sección final manteniendo todavía un ritmo lo suficientemente alto como para resistir el ataque del Grande Punto de Sergio Pérez y el EVO IX de Jordi Martí, dos coches de tracción total que, lógicamente, se tenían que desenvolver mejor sobre terreno deslizante.

Este nuevo triunfo de Sergio Fombona le consolida en el liderato de la challenge Nissan, mientras que su tercera plaza final en la categoría GT le permite mantener la segunda posición en la general del Campeonato de España de dicha categoría tras la disputa de las tres primeras puntuables.

Sergio Pérez no pudo conseguir en el Cantabria Infinita el resultado que buscaba en el rallye de casa. Un pinchazo a poco de iniciarse la primera especial, con la consiguiente pérdida de tiempo al tener que detenerse para cambiar la rueda, le suponía ceder más de cuatro minutos al final de San Pedro del Romeral, por lo que a las primeras de cambio el Punto S2000 con los nuevos colores de Pepsi, Cantabria Infinita, Cueva El Soplao, Grupo Procant, Malla Talud Cantabria, Gestoria Quintanilla y SP Cars debía renunciar a cualquier posibilidad de un buen resultado en la general del rallye.

Tras tan desafortunado inicio de la prueba, a Sergio y su copiloto Pablo Marcos no les quedaba otra opción que tomarse el resto del rallye como una larga sesión de tests, buscando hacer kilómetros con el coche a la vez que iban remontando posiciones desde el puesto 88 al que les relegaba el incidente del primer tramo. A mediodía, el Punto S2000 del piloto cántabro ya había escalado hasta la 27ª plaza, y por la tarde Sergio seguía recuperando posiciones, marcando además registros parciales de muy buen nivel, como los dos segundos scratch obtenidos en las primeras pasadas por Villanueva-Llueva y Beranga-Las Pilas, que le situaban ya decimoquinto de la general.
El bucle final, repetición de los dos tramos anteriores, se disputaba ya con el piso muy deslizante debido a la lluvia, por lo que Sergio Pérez se centraba definitivamente en completar el rallye, estando aun así a punto de meterse entre los diez primeros, ya que finalmente se clasificaba duodécimo a menos de un minuto de la décima plaza.

Se terminaba así un Cantabria Infinita que suponía una nueva decepción en el rallye de casa, que no acaba de darle al piloto de los Corrales de Buelna las satisfacciones que siempre busca en el mismo. Al menos, los dos segundos mejores tiempos de los primeros tramos de la tarde, sólo por detrás del incontestable dominador del rallye, Enrique García Ojeda, pero batiendo al resto de los asiduos a las primeras plazas del campeonato de España como Vallejo, Fuster o Monzón, le deja a Sergio Pérez, Pablo Marcos y todo su equipo un buen recuerdo de una prueba en la que, de todas formas, esperaban haber obtenido un mayor premio.

Objetivos plenamente cumplidos para David Hernando y Antonio Fernández en su participación en el Cantabria Infinita, rallye puntuable para el Campeonato de España. El equipo cántabro buscaba un podio en la EVO CUP y un puesto entre los diez mejores de la general y ha alcanzado ambas metas con solvencia, terminando segundos en el monomarca de Mitsubishi y octavos en la clasificación scratch de un rallye que resultó realmente complicado para los más de cien participantes que tomaron parte en el mismo debido a las cambiantes condiciones climatológicas.

Para empezar, Hernando-Fernández ya se situaban en el décimo puesto absoluto y segundos de la EVO CUP al acabar la pasada inicial al tramo San Pedro del Romeral, disputada a primera hora de la mañana y todavía con numerosas humedades a lo largo de su recorrido. Un noveno mejor tiempo en el largo San Roque-Lloreda les permitía escalar nada menos que tres plazas en la general, manteniendo siempre la segunda posición en el monomarca de Mitsubishi.

En la corta especial trazada en las inmediaciones de Torrelavega, el EVO de Hernando sufría la rotura del diferencial trasero, cediendo un puesto al scratch ante el potente Ferrari de Armide Martín, con el que mantendría una bonita lucha a lo largo de todo el rallye, pasando a ocupar la octava plaza de la general, posición que mantenían en la segunda pasada por San Pedro, último tramo de la mañana luego de la anulación de la segunda pasada por San Roque debido a la necesidad de utilizar la ambulancia de la prueba para evacuar de urgencia a un espectador que sufría una indisposición.

En los cuatro tramos de la tarde, sin más sobresaltos que un toque sin consecuencias en la trasera de su EVO en el tramo de Villanueva, David ganaba inicialmente un puesto al scratch tras la salida de carretera del Peugeot S2000 Garre, marcando además un muy destacable quinto mejor tiempo absoluto en la primera pasada por Beranga-Las Pilas. En los dos últimos tramos, que se disputaban con lluvia, Hernando quedaba definitivamente situado en la octava posición scratch tras marca un magnífico tercer crono absoluto en la especial que cerraba el rallye, faltándole sólo una décima de segundo para batir al Ferrari de Armide, llegando al podio final de Santander como
brillante segundo clasificado en la EVO CUP y tercero entre los Mitsubishi grupo N presentes, resultados que significaban alcanzar las metas que piloto y equipo se habían propuesto para esta incursión en el Campeonato de España de Rallyes con el EVO IX preparado por Quattro Rally.

Dani Peña y su copiloto Ángel Campo han vuelto a demostrar que son uno de los valores mas firmes del automovilismo cantabro. La novena plaza alcanzada por Dani sabe a triunfo en su debut con el nuevo C2 R2 MAX.

El vehiculo se terminaba de montar la semana antes del Rallye. Únicamente habían rodado unos pocos kilómetros en el Rallysprint de Limpias para hacer los reglajes oportunos. Los 3 C2 R2 MAX de AUTOGOMAS SPORT son las únicas unidades de este vehiculo que han participado en un Rallye en España, por lo que desconocíamos el rendimiento que se podía obtener de ellos.

Además esta edición del Rallye Cantabria Infinita contaba con una participación de lujo: Dani salía con el numero 28 y los coches que le precedían eran Súper 2000, GT, R3 y vehículos de tracción total, todos ellos mucho mas potentes. Por ello el objetivo de AUTOGOMAS SPORT, con el nuevo C2 R2 MAX, era conservador. Finalizar entre los quince primeros lo consideraríamos un éxito.

Pero ya desde el principio Dani avisaba que no se conformaría con eso. En el primer tramo, el complicadísimo San pedro del Romeral, marcaba el onceavo mejor tiempo. Y continuaba así todo el día, con tiempos siempre entre los 11 primeros. Únicamente al final de la tarde, en la segunda pasada por Llueva, y con la clasificación asegurada, se permitía ser mas conservador.

En el podium de Santander era uno de los protagonistas. Tras la llegada declaraba entusiasmado: “Estoy viviendo un sueño. En Limpias vimos que el nuevo C2 R2 MAX era muy rápido, pero no pensábamos estar tan arriba en una prueba del Campeonato de España. Mas aún con la inscripción que ha tenido. El Rallye ha sido muy complicado, no sabíamos que ruedas montar en ningún tramo, lo mismo llovía que salía el sol y se secaba la carretera. Pero nos hemos encontrado muy cómodos con el ritmo que llevábamos y solo al final hemos sido más conservadores para asegurar la novena plaza. Subir con el C2 al podium ha sido algo increíble. Lo terminamos hace unos días, casi no le hemos probado y se ha comportado sensacional. Creo que esta temporada podemos hacer grandes cosas en el Campeonato Regional”

Melquíades Fernández tenia problemas con una perdida de valvulina durante todo el día y se limitaba a hacer kilómetros `para coger experiencia con su también nuevo C2 R2 MAX.

Fernando Barcena tampoco tenía suerte. Estrenaba la tercera unidad del C2 R2 MAX. Pero a los pocos kilómetros de la salida del primer tramo se le rompía una bieleta de dirección, debiendo abandonar. No tenia si quiera la posibilidad de probar el vehiculo.

Tras las dos pruebas iniciales disputadas sobre tierra, el "Producción Rally Racing" vivió en Cantabria el primer rallye de asfalto de su calendario mixto formando por catorce rallyes, siete sobre cada superficie.

La victoria, segunda consecutiva que consiguen tras su triunfo en Guijuelo, fue para los catalanes Jordi Martí-Agustín Sánchez, que dominaron de forma total la segunda mitad de la prueba, marcando todos los scratchs de la tarde lo que les permitió superar en la clasificación a Carlos Márquez y Aintzane Goñi que lideraban a mitad de rallye.

El Cantabria Infinita comenzó para los equipos del PRR con el mejor tiempo en la primera especial para los gallegos Alvaro Muñiz-César Blanco, que superaban en algo menos de tres segundos a Márquez-Goñi, con Martí-Sánchez terceros a 13.4 segundos. Estos tres equipos serían los que ocuparían de forma habitual los tres primeros puestos a lo largo de la jornada, produciéndose el primer cambio de líder entre ellos ya en la segunda especial, en la que Martí marcaba el scratch seguido de Márquez, que pasaba a la primera posición de la general. El piloto asturiano se mantendría en cabeza tras la disputa de los dos restantes tramos de la mañana, en los que los scratch se los repartían Martí y Muñiz con lo que las diferencias entre el trío de cabeza eran mínimas cuando los seis Mitsubishi del Producción Rally Racing llegaban a la asistencia de RMC en Torrelavega. Márquez lideraba, con Martí y Muñiz siguiéndole de cerca, a sólo 4.4 y 6.6 segundos respectivamente. Más retrasados iban ya los otros tres competidores del PRR, con Santana-Vega cuartos a 2:41, Aguado-Ferrero quintos a 3 minutos y Cabanela-Rodríguez sextos y ya muy distanciados, a más de 8 minutos, debido al mucho tiempo perdido por un pinchazo en la segunda especial.

Por la tarde el rallye se componía de dos pasadas a los tramos de Llueva y Beranga, cuatro especiales que se convertían en un auténtico festival por parte de Jordi Martí, que se hacía con los cuatro scratch, consiguiendo ya el liderato tras el primero de ellos y aumentando a partir de ahí su ventaja de forma paulatina hasta el final para adjudicarse su segunda victoria en el "Producción Rally Racing", pasando, además, a liderar la general provisional del certamen.

La segunda posición final era para Carlos Márquez, que una vez superado por Martí en la sexta especial, aseguraba la plaza de honor por delante de Alvaro Muñiz, de nuevo en el podio al igual que en los dos rallyes anteriores pese a un toque en la parte final de la prueba que no le impedía llegar a la meta.

La cuarta plaza acababa siendo para Aguado luego del abandono de Santana, que pinchaba en la primera pasada por Beranga y no podía completar la especial. Cerraba la clasificación Cabanela, lastrado por el tiempo perdido por la mañana y que ya no tenía otra opción que terminar y sumar, al menos, dos puntos más para la clasificación del campeonato, que tras el resultado de Cantabria se iguala de forma espectacular, con sólo dos puntos separando a los cuatro primeros clasificados.

En el conjunto de su primer rallye sobre asfalto, los Mitsubishi EVO IX preparados por RMC según las especificaciones de la categoría de producción se mostraron a la vez competitivos y fiables, sin sufrir una sola avería y acabando el mejor clasificado en el puesto 12 de la general scratch en un rallye que contaba con una inscripción record de más de 100 vehículos.

Tras su debut en el asfalto, el "Producción Rally Racing" volverá a tener una cita con el nacional de tierra en su próxima prueba, que será además doble coincidiendo con los dos rallyes del nacional de la especialidad que se disputarán los días 7 y 8 de julio en Lanzarote (Canarias).

Clasificación Cantabria Infinita:
1 Martí 1:29:32.9
2 Márquez 1:30:20.4
3 Muñiz 1:31:06.6
4 Aguado 1:35:21.4
5 Cabanela 1:40:10.0
6 Santana AB

Clasificación provisional Producción Rally Racing:
1 Martí 14
2 Muñiz 13
3 Cabanela 12
4 Márquez 12
5 Aguado 9
6 Santana 2